Pourquoi Carlos Tavares va résilier ses contrats avec les concessionnaires

Selon nos informations, d'ici quelques jours, le nouveau groupe Stellantis, issu du rapprochement entre Peugeot SA et Fiat-Chrysler, va commencer à envoyer des lettres recommandées à l'ensemble de ses concessionnaires européens. Les contrats qui lient le constructeur à ses distributeurs prévoient un préavis de deux années.

Pourquoi une telle initiative ? Parce que le nouveau géant de l'automobile européenne veut reconstruire un réseau de distribution sur la base de critères et de facteurs clés objectifs. L'idée de Carlos Tavares est surtout de réduire le coût de la distribution. Un coût qui atteint aujourd'hui 30 % du prix final d'une voiture, en intégrant tout : publicité, transport, logistique, forces de vente. Le directeur général de Stellantis n'a jamais caché que cette proportion lui semblait trop élevée et devait être réduite. À cela s'ajoute l'évolution prochaine du cadre réglementaire entre fournisseurs et distributeurs. Une décision européenne redéfinira, l'an prochain, les contrats liant constructeurs et concessionnaires, ce qui obligera tous les constructeurs à revoir leur copie pour se conformer à la future réglementation. En tant que groupe récemment constitué et gérant quatorze marques différentes, Stellantis est le premier groupe à « dégainer ainsi ». Cette démarche suscite naturellement des inquiétudes. Environ 50 000 salariés travaillent en France dans les réseaux des marques de Stellantis. Il existe un réel risque de concentration et d'ajustement des effectifs. Mais Carlos Tavares sait qu'il ne peut sacrifier son réseau de distribution au risque de perdre des parts de marché.