Pourquoi les relations entre Safran et Airbus et se refroidissent

Le motoriste français Safran a exprimé de nouvelles inquiétudes concernant les projections d'Airbus visant à presque doubler la production d'avions à réaction, alors que l'industrie aérospatiale reste en difficulté. Le troisième acteur mondial de l'aérospatiale, qui coproduit les moteurs d'Airbus et de Boeing avec General Electric, reste, selon nos informations, très prudent malgré les assurances données par Airbus sur le rythme de la demande une fois la pandémie terminée.

L'avionneur européen prévoit de porter sa production à 65 jets par mois d'ici à 2023, de la famille A320, contre des chiffres récents de 40 avions par mois et envisage des rythmes de production pouvant atteindre 75 par mois, suscitant des craintes de surproduction de la part des motoristes et des sociétés de leasing. Le directeur général de Safran, Olivier Andriès, explique qu'il voit peu de difficultés à produire suffisamment de moteurs pour atteindre l'objectif ferme d'Airbus de 65 par mois. Mais il a signalé que peu de progrès avaient été accomplis pour s'entendre sur des augmentations au-delà de ce seuil. Le motoriste allemand MTU Aero Engines, qui fournit des pièces détachées pour le principal rival du consortium GE-Safran, Pratt & Whitney, est pour sa part plus favorable aux plans d'Airbus.

Malgré cela, Safran a relevé son objectif de trésorerie en année pleine et a réaffirmé d'autres objectifs avec un chiffre d'affaires trimestriel en hausse de 10,4 %. Le chiffre d'affaires du troisième trimestre de 3,734 milliards d'euros est également en hausse de 5,7 % par rapport au deuxième trimestre de cette année, après un fort trafic estival en Europe et aux États-Unis. La reprise partielle de la pandémie a stimulé les ventes de pièces de rechange pour les moteurs plus anciens ainsi que les pièces pour d'autres équipements comme les freins et les cabines.